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                          大連

                          大連隧道檢測車租賃,遼寧智能隧道檢測車出租

                          作者:隧道檢測車出租 發布時間:2020/8/15 16:52:38 瀏覽次數:20

                                       大連隧道檢測車租賃,遼寧智能隧道檢測車出租

                                  主洞開挖

                                  根據設計方案以及工程技術規范的要求,Ⅴ級圍巖開挖的過程中應該采用上下臺階預留方法來進行施工,而Ⅳ級則應用臺階法來進行施工。開挖施工結束之后就需要來進行導洞支護處理,此時可以將整個結構形成穩定的封閉結構。根據施工進度計劃的要求,首先開始左洞開挖施工。

                                  大連隧道檢測車租賃的隧道檢測車可配合初期支護:

                                  初期支護是導管、鋼筋網、鋼架以及噴射混凝土所組成整體的受力結構。本次工程中主要應用到的是C25混凝土、8或6鋼筋網以及導管與錨桿。

                                  二次襯砌

                                  對于偏壓過大的部分,應該根據工程的實際情況選擇使用二襯混凝土來進行澆筑施工,根據本次設計方案與施工工藝的要求,選擇使用二襯施工,此時應用的是12m液壓鋼模臺車來進行施工,選擇整體澆筑的方式來進行施工。

                                  遼寧智能隧道檢測車出租的隧道檢測車的開挖支護要點:

                                  (1)施工中,特別是洞口圍巖破碎、淺埋地段,尤其要控制好施工步距,本工程先行洞、后行洞交錯逐步推進且保證先行洞、后行洞的開挖間距不小于3倍洞跨徑。同時,本隧道水文地質條件復雜,風化破碎碳質頁巖在多次擾動下自承能力下降,對已施做的初期支護結構形成較大荷載,可能出現初支變形過大的問題。因此,應在先行洞襯砌施做完成后進行后行洞的開挖,以提高先行洞支護結構的應力儲備,避免大變形風險事故發生。

                                  (2)在洞口段或洞身復雜地質段落,開挖方法需要靈活應變,應盡量分步開挖以減小開挖對既有結構的影響。

                                  (3)通過踏勘及中導洞超前導坑揭示,隧道進口端段隧址區地質情況極為復雜,圍巖松散破碎、富水,且局部偏壓。因為左洞埋深較淺,來自于圍巖荷載壓力也較小,在長管棚保護下進洞較為穩妥,因此先行洞選取為左洞。

                                  (4)后行洞在先行洞洞內側“徑向、逆向預加固”工法的應用。

                                  基于中導洞上方與雙側主洞形成的三角區圍巖經受多次擾動,存在坍塌和大規模超挖的隱患,同時,傳統的超前注漿大多針對拱頂加固,很難擴散到三角區,存在加固盲區。結合待加固圍巖與硐室之間的區位關系,由先行洞支護時預留注漿管,對三角區圍巖進行加固無疑更具針對性,且效果更好。為使一次注漿連續、一次加固長度更長,采取由先行洞遠離后行洞掌子面向后行洞掌面方向注漿推進的方法實施,從而實現后行洞臺階法開挖,提高功效。

                                  (5)控制好超前支護施作質量,包括間距、長度、外插角、注漿質量的嚴格控制,充分發揮其“固結圍巖形成承載環”作用。

                                  (6)各硐室支護結構連接處為受力大處,特別是主洞初期支護與中導洞建立連接的薄弱環節,其聯結質量需嚴格控制。包括連接板密貼、螺栓旋緊、連接板弧焊,拱腳嚴格控制超挖,超挖后以混凝土塊支墊牢固。

                                  總之,本次連拱隧道施工的過程中,根據工程中的圍巖種類選擇合適的開挖施工方法,在中隔墻施工的過程中選擇使用的是倒退方式來進行澆筑施工,這種方式可以為主洞開挖提供合適的條件,還能夠有效的提升施工效率。但是應該注意的是,在襯砌施工的過程中要綜合考慮到地質條件與監控信息,否則將無法保證工程的質量。經過實踐經驗總結可以發現,采取該方法能夠確保施工進度、質量和安全性,為我公路隧道工程技術的提升打下堅實的基礎。

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