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                          銀都路越江隧道最新施工進展 北線盾構順利始發

                          作者:隧道檢測車出租 發布時間:2022/9/21 15:33:50 瀏覽次數:3

                          9月20日報道:9月20日,隨著“銀龍號”盾構機刀盤正式轉動,盾構機機體從發射架上緩緩出發,標志著銀都路越江隧道新建工程迎來重大節點,進入圓隧道施工階段。

                          工程由城投公路負責建設,據介紹,銀都路越江隧道位于徐匯區和閔行區,西起徐匯區規劃景東路-銀都路交叉口,東至閔行區浦錦路-蘆恒路交叉口,全長約3.8km,主線隧道長2.71km,設計雙層雙線雙向8車道,總投資43.2億元。

                          銀都路越江隧道是連通徐匯區、閔行區、浦東新區的重要通道。建成后的隧道對于完善上海市路網體系,推進郊區城鎮化建設,緩解莘莊立交、S20西段、南段交通壓力具有重要意義。

                          承擔此次盾構隧道段建設任務的“銀龍號”盾構機,刀盤開挖直徑15.43米,總長121米,盾構體長度14米,最大推進速度45毫米/分鐘,曾先后參建上海長江隧道、上海長江路隧道和上海郊環隧道,累計掘進里程已達15.8km,是名副其實的功勛盾構。

                          銀都路越江隧道項目自2019年12月開工以來,經過2年多建設施工,現已完成浦西岸邊段的圍護及主體結構。2022年,項目頂住防疫和高溫的雙重壓力,持續穩中求進,于8月25日順利完成“銀龍號”結構組裝,9月15日完成盾構機安裝調試。9月20日項目以“銀龍號”始發為號角,全面開啟項目建設新高潮。

                          銀都路隧道線路縱斷面呈“V”字形,最大坡度5.99%。施工過程中對泥水壓力調整、控制地面沉降、盾構機井內安裝及調頭等提出了更高要求。此外,雙線隧道凈距最小僅6.7m,為同等規模雙線隧道之最。南線隧道推進時對控制北線已完工隧道的沉降、變形等提出了新的挑戰。

                          城投公路表示,將全力保障銀都路隧道北線盾構推進,確保今年年底各項節點目標順利完成。

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